Os relés controlam como os relés formam circuitos de intertravamento de autotravamento
O autotravamento e o intertravamento são obtidos por contatos auxiliares de relés. Em primeiro lugar, você precisa entender o que é chamado de travamento automático e o que é chamado de intertravamento. O autotravamento é para encurtar o interruptor de botão do loop da bobina do contator com seus próprios contatos e fazer o loop da bobina abrir continuamente depois que o interruptor de botão é liberado, que é autotravante. Desta forma, você pode usar o contato normalmente aberto do relé para conectar a chave de botão em paralelo. Desta forma, quando o botão é pressionado, obobina de reléé energizado, o relé opera e o contato normalmente aberto é fechado. Desta forma, o contato normalmente aberto do relé foi fechado após a liberação do botão. Intertravamento: O intertravamento é um circuito de controle com relação lógica entre dois ou mais contatores. Por exemplo, a bobina do relé 2 é ligada após ser eletrocutada pelo relé 1 normalmente fechado. Se o contator 1 atuar, o contator 2 nunca atuará. É a ação de um controlando o outro ou muitos!!
O travamento automático é conectar o contato normalmente aberto do relé ao botão de partida em paralelo, pressione o contator do botão de partida para puxar e, em seguida, o contato normalmente aberto para ligar. Neste momento, a corrente do botão de liberação é ligada a partir do contato, que pode realizar o autotravamento.
Intertravamento é um processo pelo qual a bobina A é conectada aos contatos normalmente fechados de B. B, contato frequentemente fechado desconectado, A bobina não é possível desenhar novamente.
Somente quando B é desconectado, a bobina A pode ser ligada após seu contato normalmente fechado ser reinicializado.
Autotravamento: O contato normalmente aberto do relé controla sua própria bobina, que pode continuar funcionando após ser clicada, e um botão de parada pode pará-la.
Intertravamento: O ponto normalmente fechado do relé A controla a bobina do relé B. A funciona, B não pode funcionar. E vice versa.
Autotravamento: o choque normalmente aberto do próprio relé está em paralelo com o interruptor da bobina do relé de controle;
Intertravamento: Os contatos normalmente fechados de dois relés são conectados em série com a bobina de outro relé
